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19 de octubre de 2007 - 14:37

El ITC quiere utilizar el 9% de excedente de energía eólica para mover 30.000 coches con hidrógeno

Hasta 30.000 coches podrían moverse a través de una energía limpia como el hidrógeno utilizando un excedente de entre un 7 y un 9 por ciento de la energía eólica que se genere en el Archipiélago, tal como se plantea el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) quien, además, desarrollará este proyecto de una manera totalmente novedosa y limpia: generando el hidrógeno a partir de energías renovables.

“Canarias tiende a pensar que está a la cola de todo, pero necesitamos un poco más de autoestima”. Esa autoestima que reclama Adrián Mendoza, director general de Energía del Gobierno de Canarias, quien presentó la Semana del Hidrógeno en Canarias, viene precisamente de esta fuente energética.

Al parecer, pocos lugares en el mundo poseen las ingenierías y las bases para desarrollar proyectos en torno a esta fuente, pero es que además, Canarias es pionera en sistemas integralmente renovables, ya que en otras partes la generación de hidrógeno se consigue por ejemplo, a partir de gas, porque es para su obtención se precisa de una gran fuente de energía.

Utilizar energías renovables para conseguir hidrógeno es precisamente lo que hacen las dos plantas demostrativas (una de ellas financiada íntegramente por el Gobierno de Canarias) que se inaugurarán el próximo 25 de octubre y que permiten la obtención de hidrógeno mediante electrólisis del agua utilizando energía eólica y solar fotovoltaica. Este sistema constituye un “proceso totalmente limpio”, tal y como apuntó Juan Ruiz, director de la Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información del Gobierno de Canarias.

Estas plantas son capaces de mover un coche cien kilómetros con la energía que generan. La idea según Gonzalo Piernavieja, es aprovechar el excedente de energía eólica que se genere cuando se instalen los campos proyectados para Canarias y cuya instalación se ha retrasado por las irregularidades descubiertas en torno al concurso de asignación de potencia eólica que gestionaba el Ejecutivo regional.

El porcentaje que aprovecharía el ITC de este excedente estaría en un arco de entre el 7 y el 9 por ciento, según Piernavieja, que sería capaz de mover “decenas de miles” de coches esos 100 kilómetros y que podría llegar a los 30.000 automóviles, según los primeros cálculos.

Todo esto está en fase de estudio y, teniendo en cuenta el retraso en la implantación del gas, primera apuesta del Gobierno canario para disminuir la dependencia del petróleo (el PECAN fija que esta dependencia se reduzca del más del 90% actual al 72% en quince años), el establecimiento del hidrógeno en la vida normal de los canarios como nueva fuente energética limpia tardará mucho en darse.

Además, preguntado por su introducción, Adrián Mendoza puntualizó que en esto "los constructores de automóviles tienen mucho que decir", ya que son los que tienen que interesarse crear modelos con esta tecnología a un precio asequible para el ciudadano.

Por el momento, el Gobierno de Canarias, a través del ITC, convoca la ‘Semana del Hidrógeno’ que se celebrarán del 23 al 26 de octubre en la sede del ITC en Pozo Izquierdo. En esta semana tendrán lugar una serie de actos que reunirán a expertos y socios de proyectos relacionados con el hidrógeno de todo el mundo.

Pilas de hidrógeno

El ITC también está empeñado, por otro lado, en resolver los problemas de almacenamiento que presenta esta energía, y por eso trabaja en cómo almacenarlo en las llamadas pilas de hidrógeno, esperando que en unos años puedan comenzar a sustituir las pilas convencionales de metales pesados. La eficiencia de estas nuevas pilas sería el doble que la de un motor de combustión y no generan residuos, ya que no se gastan sino que se recargan.

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