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28 de mayo de 2008 - 15:55

Ben Magec pedirá la suspensión cautelar de las obras de la tercera pista del aeropuerto

La Federación Ben Magec – Ecologistas en Acción ha advertido que pedirá la suspensión cautelar de las obras de la tercera pista del aeropuerto, si el juez considera no conforme la justificación de la Administración sobre las razones de por qué no ha realizado un informe de impacto ambiental de las obras que se contemplan en el Plan Insular de Ordenación Territorial (PIOT).

Alberto Martín, portavoz del grupo ecologista, detalló que esta medida paralizaría obras como la tercera pista del aeropuerto y la carretera de La Aldea, con las que están totalmente en contra.

Aseguró Martín que antes de iniciar este trámite, que depende primero de la valoración judicial, seguirán informando a la población de las razones por las que la nueva pista del aeropuerto es una construcción “innecesaria”. Considera Ben Magec que la obra de la pista es la prueba de la “mala gestión de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena)”. Argumentan que la empresa “supedita el tráfico y el ritmo del aeropuerto a los intereses económicos que mantienen con las grandes líneas comerciales”.

Martín sigue y explica que Aena condensa el tráfico a determinadas horas. Precisamente por esto, como consecuencia existe un embotellamiento aéreo en horas punta y un vacío el resto del día. “con una mejor gestión, que atienda más a la rentabilización de los recursos la tercera pista no sería necesaria, como ocurre con el aeropuerto londinense de Stansted”, puntualizó.

Documentó Ben Magec como, según datos de Aena de 2007, el aeropuerto de Gran Canaria soportó 8 millones de viajeros el pasado año, cuando “la previsión era de 12 millones de pasajeros”. Martín asegura que si se realiza una buena gestión del aeropuerto, tal y como está diseñado actualmente, podría soportar 24 millones de viajeros, “las cifras cantan”. El portavoz señaló que justo en el aeropuerto de Stansted es parecido al aeródromo de Gando, pero con resultados diferentes: Con una sola pista y una terminal, el aeropuerto recibe a 25 millones de pasajeros al año. “Sólo hace falta una mejor inversión, no una pista que cause contaminación sonora, cubra la isla de cemento y suponga una inversión injustificada”, concluye.

Contaminación sonora

Otro argumento de peso para los ecologistas es la contaminación sonora. Cree Ben Magec que la sociedad no soportará los índices de contaminación sonora que producirá la tercera pista del aeropuerto.

Martín reveló que hasta 20.000 personas se verán afectadas por la tercera pista y recordó la situación que padecen en el pueblo de Bielva del Jarama, en Madrid. La localidad se sitúa a 3.3 kilómetros de la terminal cuatro del aeropuerto de Barajas y se plantea su desaparición porque los ciudadanos no son capaces de soportar el ruido de los aviones. “El Carrizal estará situado a 2.4 kilómetros de la cabecera de la tercera pista del aeropuerto”, concluyó.

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