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Carlos Bueno Perdomo: Sr. Eusebio Bautista: Muchas gracias por haber dado con la máxima rapidez la información que le pedí comentando su anterior artículo. Con el profundo conocimiento que posee del tema, creo que nos aportaría mucho elaborando una propuesta para salvar nuestro sistema público de guaguas. Gracias de nuevo.

Carlos no tan bueno Perdomo : usted mejor que se retire, xk ya eres parte de lo que sohbra del ati en lpgc

Capital Privado : A PROPOSITO DE LAS DECLARACIONES DEL ALCALDE 
 
Las declaraciones del Alcalde de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y líder de los socialistas canarios, D. Jerónimo Saavedra han caído como una pesada piedra en el ánimo de los trabajadores de Guaguas Municipales y resultan francamente decepcionantes. El simple planteamiento de abrir la participación del capital privado en una empresa de servicio público esencial resulta, como poco, asombroso viniendo de esa dirección concreta. Entendimos, quizás erróneamente y con toda seguridad por falta de memoria histórica, que desde un partido que se autodenomina socialista y obrero, el compromiso anunciado en la campaña electoral de defender a ultranza el carácter público de Guaguas Municipales y el anunciado plan de viabilidad, era un compromiso firme y coherente aún para una ideología socialdemócrata. 
 
Los trabajadores de Guaguas Municipales estamos viendo venir esta situación desde hace mucho tiempo y así lo hemos denunciado en multitud de ocasiones y parece que el momento ha llegado y no precisamente de donde cabía esperar. Habrá quién se pregunte que empresario o grupo financiero en su sano juicio estaría interesado en participar de una empresa que todo el mundo cataloga (con cierta ligereza por cierto) como “agujero sin fondo”. Y sin embargo haberlos, “hailos”. 
 
El principal “sospechoso” es, desde luego, GLOBAL salcai-utinsa, pues es más que evidente la sistemática y agresiva invasión de nuestra red con el pirateo continuo de pasajeros urbanos en nuestros principales pasillos, un más que notable afán expansionista, una indudable influencia política en los círculos de poder empresarial amén de una importante presencia en las instituciones responsables del transporte. Sospechoso, asimismo, es el cambio de criterio acordado entre el Gobierno de Canarias con el Gobierno Central para la suscripción de los Contratos-Programa que financian parte de los gastos de explotación de los operadores entre los años 2004-2007 favoreciendo los kilómetros recorridos antes que los pasajeros efectivamente transportados beneficiando claramente a GLOBAL y perjudicando arbitrariamente a Guaguas Municipales y por consiguiente a los ciudadanos a los que debemos prestar nuestros servicios. 
 
Tal acción provocó que GLOBAL recibiera durante ese periodo más subvenciones (al menos 14 millones de euros) que la empresa municipal a pesar de la gran diferencia de viajeros transportados lo que admite la lectura siguiente: se subvenciona al vehículo, no al ciudadano. Esta falta de criterio coherente ha tenido consecuencias nefastas durante este periodo, multiplicando las pérdidas financieras y deteriorando gravemente el servicio con todas sus perversas e indeseables implicaciones. Lo privado no sale en absoluto barato y los costes son los costes tanto para unos como para otros. 
 
Toda esta situación actual no es, sino la consecuencia de la histórica dejadez y desidia con la que, todas las administraciones, han tratado al servicio urbano de transporte de nuestra ciudad, incapacitándolo para adaptarse racionalmente a las necesidades de los ciudadanos e impidiendo el desarrollo de infraestructuras básicas que permitan un mínimo de eficacia funcional. Costó un dineral el informe que aseveró y mensuró lo que era del todo evidente y es la falta endémica (es decir repetitiva hasta el mareo) de financiación pública causante último de todas nuestras incapacidades. 
 
No podemos estar, los trabajadores, de acuerdo con el señor alcalde cuando, después de la más absoluta desidia y abandono, lo único que se le ocurre es decir que para que los responsables asuman su responsabilidad, los currantes deben apretarse el cinto y estar agradecidos de la voluntad de los administradores de cumplir con sus obligaciones políticas. Entendemos la participación de capital privado en este servicio público como un desembarco cuya finalidad es la de establecer una cabeza de playa con vistas a la posterior conquista del trofeo mayor: 33 millones de pasajeros con muy reales expectativas de convertirse en muchos millones más, dadas las actuales circunstancias energéticas y medioambientales y las más que previsibles inversiones multimillonarias en transporte colectivo para ahorrarnos multimillonarios gastos energéticos altamente contaminantes y altamente ineficaces en términos de movilidad efectiva; cuestión de pura supervivencia y sentido común. 
 
Nosotros diríamos que cualquier inversor avispado estaría al día de estas especiales circunstancias sobre todo, uno que estuviera en una situación claramente consolidada e influyente dentro del sector como es el Sr. Sánchez Bolaños, presidente de GLOBAL.  
 
Bastaría pues, con dejar fenecer la propia prestación como hasta ahora pero más, y después todo estaría dispuesto para que la minoritaria parte privada nos rescatase de nosotros mismos ofreciéndose, generosamente, a prestar el servicio con sus propios medios, eso sí, a cambio de las correspondientes subvenciones que aparecerían como por arte de magia para sorpresa solo de algunos. 
 
Podemos entender y entendemos que el futuro pasa por algún tipo de proyecto de insularización del transporte, coordinación, trasbordo e incluso integración, pero no mediante la entrega sin más o solapada a intereses personalísimos y depredadores. Corresponde a la Autoridad Única del Transporte, al Gobierno de Canarias y las Corporaciones Locales diseñar un modelo de transporte integrado al servicio de los intereses colectivos de los ciudadanos de Gran Canaria, más de la mitad de los cuales viven y trabajan en la ciudad de Las Palmas, y que de ninguna manera debe estar sujeto a las variaciones cíclicas del mercado ni responder al típico modelo neoliberal que implicaría asombrosamente entregar la más grande a las más chica y previsiblemente el deterioro de las condiciones laborales y de la seguridad en pro de la rentabilidad. 
 
De cualquier manera sigue siendo todo un reto integrar dos empresas de tan diferentes signos y estructuras y que sin embargo comparten un significativo carácter común y determinante y que no lo olviden los que erróneamente creen que GLOBAL está mejor gestionada: la dependencia absoluta de las subvenciones públicas para mantener su importantísima actividad. 
 
Lo que si es urgente y conveniente para la ciudadanía es la aplicación por fin de los criterios que transformaran Guaguas Municipales en la empresa eficaz, puntual, rápida y cómoda que nuestra ciudad merece; es decir, carriles-guaguas, preferencia semafórica, vías exclusivas, paradas despejadas y en general todas aquellas medidas que establecen la diferencia entre una empresa modelo y un modelo de desastre. 
 
Por nuestra parte y de momento, Sr. Saavedra, nos remitiremos a las palabras del Presidente del Gobierno y Secretario General de su partido en el último y recientísimo Congreso Socialista: “No estoy de acuerdo con el Sr. Rajoy cuando dice que no hay una economía de derechas o de izquierda; nosotros apostamos por una economía de izquierdas”. Lo dice su Secretario General y estamos de acuerdo con el. Hágale caso, cristiano y olvide las privatizaciones. 
Fdo: Feluco (Rafael Marrero Castellano) Portavoz del Comité de Empresa de Guaguas Municipales.